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刘强东怎么想?还没彻底摆脱亏损,京东又多花了230亿?

天下网商记者 李丹

8月13日盘前,京东发布第二季度报。截至6月30日,京东净营收同比增长22.9%至1503亿元,比去年同期增加280亿元。归属于普通股股东的净利润为6.2亿元,去年同期亏损22.1亿元。

今年第二季度,京东的营收成本达到1281亿,大约比去年同期增长了230亿人民币,另外它的物流、营销成本也在快速上涨,物流成本从去年同期的80亿增至现在的89亿。

京东电商主要是自营模式,通过进销差价获利,并通过占用供应商账期获得金融收益,值得注意的是,京东的应付账款周转天数在压缩,也就是占用供应商货款的账期在缩短,另一方面,它的应收帐款周转时间在拉长,也就是说它需要更多的时间才能收回货款。

京东喜欢对标美国的亚马逊。其实它和亚马逊很不一样。首先,亚马逊有利润率高的AWS云服务。其次,在全球范围内,第三方供应商占亚马逊电子商务销售额的58%,超过亚马逊的自营电商。京东没有利润率很高的业务,又更倾向自营,更像一个超大网店。

用户增长放缓

这个超大网店的高速增长期已经过去了。这不仅体现在营收增速上,也体现在用户数量上。

2016年净收入同比增长44%。活跃用户数量为2.3亿。

2017年净收入同比增长40.3%。活跃用户数量为2.9亿。

2018年净收入同比增长27.5%。活跃用户数量为3.1亿。

2018年,京东的收入增速明显放缓,活跃用户也只增加了2000万。

截至6月30日,京东的年活跃用户数达3.2亿,比一季度增加1080万,这与618的拉动有很大的关系,不过去年二季度,京东的年活跃用户增长了1200万,可见其用户增速在放缓。

京东和拼多多同受微信的流量加持,但拼多多更擅长社交裂变,用户增长迅猛。

拼多多的一季报显示,截至今年3月底,年度活跃买家数达4.4亿,一年净增1.5亿,同比增长超过50%。和拼多多的4.4亿活跃用户数相比,京东的差距显然还很明显。

在下沉市场,拼多多显然更有存在感,京东暂时无法追赶,京东的优势在物流。

连亏12年后,京东物流开源节流

京东从2007年开始自建物流,好处是便于控制和管理。相应地,代价就是成本高昂,亏损严重。

财报显示,2018年京东的物流和其他服务收入为123.8亿元。一百多亿的收入和“三通一达”的营收水平接近,但别人都已经盈利,只有京东物流每年都在亏损。以三通一达中营收最低的韵达为例,去年营收138.6亿元,净利润27亿元。而京东物流去年则是亏损了28亿元。

2017年4月,京东物流宣布独立运营,2018年2月,京东物流引入新的投资方,获得25亿美元资金。

一年多后,刘强东在今年4月的内部信中给他的快递员兄弟们交了底:“如果扣除内部结算,去年亏损总额超过28亿元。如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年的!”

为了开源节流,刘强东在信中同时宣布取消配送员底薪,改为提高揽件提成。此外,除了降低物流支出,京东今年还对外宣布将淘汰10%的副总裁级别以上的高管,加速组织扁平化。

4月,京东物流在官方微博提到,“今年随着京东物流全面开放,预计会释放出超过10000个岗位给到社会。”不过二季度财报显示,京东的员工总人数超过17.9万人,和一季度末的数字完全一致。

京东也要“下沉”

京东为了和拼多多争夺下沉市场,上线了京东拼购,拼购和拼多多的拼团模式类似。

不过公开参考记者发现,在京东App里,一级入口只有“0元砍价”,没有“京东拼购”。京东拼购的入口很深——用户如果不在搜索框专门输入“京东拼购”,是不好找到的。

今天晚上的投资者会议上,京东管理层表示将继续加强布局三到六线的市场。京东物流虽然可以触及下沉市场,但是京东控货,靠进销差价盈利,不适合像拼多多那样做低单价的下沉市场。

做下沉市场,京东要面临三重压力。

第一,京东的货品客单价较高,主要针对城市消费者,这与下沉市场用户是两个完全不同的消费群体,如果要做下沉市场,就必然需要改变货品的品类结构,这又将冲击原有的用户群体。

第二,很多人对京东的印象是送货速度快,但是99才包邮,而不是个捡便宜的电商平台。亏损多年的京东做下沉市场,还愿不愿意继续烧钱打仗,它的财务报表能不能支持继续亏损?

第三,如果单价低还包邮,物流业务的盈利压力更大,那么盈利这件事就更加遥远了。

京东今天还披露,按照收货地址来看,京东在低线城市的消费者占到了一半以上。而且还将打造全新的微信入口,面向低线城市用户和女性,采用低扣点模式满足低线城市消费者的需求。

今年下半年,下沉市场的竞争肯定会更加激烈。

编辑 杜博奇

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